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ITGlosario · Carga de vehículos eléctricos
Diferencial tipo A / tipo B
En inglés: Type A vs Type B RCD (6 mA DC Leakage Detection)
La protección diferencial de un cargador de VE debe cubrir también la fuga en continua, con un tipo B o un tipo A más detección de CC de 6 mA.
Nivel técnico:Avanzado
En caso de fallo, un vehículo eléctrico puede generar una corriente de fuga continua lisa. Los diferenciales comunes tipo AC no la detectan, y un tipo A puede quedar «cegado» por ella y no disparar ante una fuga peligrosa.
Por eso la norma de instalaciones para puntos de carga exige un diferencial tipo B de 30 mA o bien un tipo A de 30 mA junto con un dispositivo de detección de fugas en continua de 6 mA. Muchos wallbox llevan esta detección integrada, y en ese caso basta con un diferencial tipo A en el cuadro.
Un error frecuente es colocar un diferencial tipo AC en la línea del cargador o dar por supuesta la detección integrada. Revise la ficha técnica y, si no menciona expresamente la detección de 6 mA DC, instale un tipo B.
Términos relacionados
- Conector tipo 2Conector estándar de recarga en CA para vehículos eléctricos en Europa, también conocido como Mennekes.
- Carga ACCarga con corriente alterna, en la que el cargador a bordo del vehículo la convierte en continua para llenar la batería.
- CCS2Estándar europeo de conector que añade dos pines de CC bajo el Tipo 2 y permite la carga rápida en CC por la misma toma del vehículo.
- Carga DCCarga rápida en la que la estación convierte la corriente en continua y la entrega directamente a la batería, normalmente a 50–350 kW.
- Balanceo dinámico de cargaFunción que mide de forma continua el consumo del edificio y reduce automáticamente la potencia de carga para no superar el suministro.
- CHAdeMOEstándar japonés de carga rápida en CC con su propio conector independiente, que en Europa está cediendo terreno al CCS2.