Glossaire · Technologie des onduleurs
Temps de transfert nul
En anglais: Zero Transfer Time
Propre aux onduleurs online, dont le convertisseur DC/AC alimente la charge en permanence, si bien qu’une coupure ne crée aucune interruption.
Niveau technique:Intermédiaire
Dans les onduleurs à double conversion (on-line), l'étage onduleur alimente la charge en permanence. Le réseau alimente le redresseur, qui fournit du courant continu à l'étage onduleur et charge les batteries. En cas de coupure, la batterie prend le relais pour alimenter l'étage onduleur sans que rien ne change en sortie : il n'y a donc ni basculement ni interruption.
C'est important pour les serveurs, les équipements médicaux et de laboratoire, les automates industriels et toute charge qui ne tolère pas même quelques millisecondes de coupure. Les onduleurs line-interactive présentent au contraire un temps de transfert de quelques ms en général.
Vérifiez à quoi se rapporte exactement la mention « 0 ms ». Elle concerne le passage du réseau à la batterie. Le transfert sur bypass, en cas de surcharge ou de défaut, peut comporter un bref délai sur certains modèles.
Termes associés
- Convertisseur DC/ACConvertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) pour alimenter les charges.
- Onduleur online à double conversionConvertit en permanence la tension AC en DC puis de nouveau en AC, si bien que la charge est toujours alimentée par le convertisseur DC/AC avec une tension stable et propre.
- Temps de transfertLa brève interruption d’alimentation lorsque l’onduleur passe du réseau à la batterie : environ 2 à 10 ms pour les line-interactive, zéro pour les online.
- Recharge ACRecharge en courant alternatif, que le chargeur embarqué du véhicule convertit en courant continu pour remplir la batterie.
- Ondulation ACFaible composante alternative indésirable sur la tension de charge DC, qui échauffe les batteries et accélère leur vieillissement.
- Recharge DCRecharge rapide où la borne convertit le courant en continu et l'envoie directement dans la batterie, généralement à 50–350 kW.